Team 2020
Das 2020er Team von Campus Motorsport besteht aus 40 Mitgliedern. Diese stammen aus verschiedenen Studiengängen, wie z.B. Maschinenbau, Betriebswirtschaftslehre, Elektrotechnik, Informatik und Design sowie Journalistik. Je nach Interessengebiet und Fähigkeit sind sie in unterschiedlichen Bereichen des Teams tätig.
Projektleitung
Niclas Söhnholz
Technische Teamleitung: Hannes Büttner
Fahrwerk
Hannes Büttner (GL)
Ammar Al-shayeb
Rudi Sonnenberg
Rahmen & Komponenten-integration
Tim Eismann (GL)
Jan Brockmann
Motor & Antriebsstrang
Robert Brinkmann (GL)
Hannes Gödecke
Marcel Jurczyk
Race Engineering
Elias Niepötter (GL)
Kolja Bohne
Werkstatt & Fertigung
Niclas Söhnholz (GL)
Elektrotechnik
Jannik Schramke (GL)
Rudolf Wernik
Hannes Gödecke
Kolja Bohne
Aziz Alici
Aerodynamik
Elias Niepötter (GL)
Patrick Galla
Kastriot Hoti
Organisatorische Teamleitung: Niclas Söhnholz
Gruppenleitung: Peter Heilig
Finanzen & Sponsoring
Niclas Söhnholz
Marie Röthlingshöfer
Peter Heilig
Software
Lars Fröhlich (GL)
PR, Marketing & Design
Marie Röthlingshöfer
Isabella Port
Isabel Werner
SAISON 2020
Rahmen & Sicherheit
Konstruktion: Gitterrohrrahmen mit Überrollstruktur aus S355
Verkleidung: Luftwiderstandsoptimiert, handlaminiert aus Kohlefaser-verstärktem Kunststoff (CFK)
Crash-Box: Aluminiumwabenstruktur
Unterboden: Handlaminiert aus Kohlefaser-verstärktem Kunststoff (CFK)
Flügel: Handlaminiert aus Kohlefaser-verstärktem Kunststoff (CFK) auf Schaumkernen aus extrudiertem Polystyrol (XPS)
Motor & Antriebsstrang
Modell: KTM LC4 690 ccm
Turbo: Garrett MGT1268
Ansaugsystem: Selbstentwickelte, 3d-gedruckte Airbox und Saugrohre aus Polyamid (PA), 19mm Airrestrictor
Abgasanlage: Eigenentwickelter Fächerkrümmer aus Edelstahl
Kühlung: Spezialangefertigtes Dual System der AKG Group mit aktiv gesteuerter PWM Kühlung im Leichtbau System
Schmiersystem: Nasssumpfschmierung mit Ölschnorchel und Ölwanne
Gemischbildung: Saugrohreinspritzung sequentiell
Getriebe: Sechs Gänge sequentiell, in Motorgehäuse integriert
Betätigung: Elektromagnetisch-Pneumatisch über Wippen am Lenkrad
Fahrwerk
Bauwerk: Doppelquerlenkeraufhäng-ung in Stahlausführung
Reifen: Continental C20 Slicks und Regenreifen, 205 R13 470
Felgen: 13“x7“ OZ Racing Magnesium
Dämpfer: KW
Ergonomie
Fahrersitz: Kohlefaser- und Aramidfaser-verstärkter Kunststoff
Lenkrad: hochfestes Aluminiumblech, Griff-schalen und Schaltwippen 3D-gedruckt
Elektrik
Motorsteuerung: Trijekt Premium, frei programmierbar, Kennfeld auf Motorenprüfstand ermittelt
Fahrerinformationssystem: Plex SMD 500
Datalogging: IO Modul mit Canbus Anbindung und Komponentensteuerung
